Безопасность превыше всего.

В безопасности на дорогах безпосредственно заинтересованны различные организации, водители и пассажиры.В связи с последними событиями может оказаться, что мы не будем должны об этом больше переживать, безопасность на дорогах будет обеспеченна нам сверху. 
Первый снег в сезоне показал, что достаточно небольших изменений погодных условий, чтобы  оказалось, что водители не умеют ездить зимой либо забыли купить зимние покрышки. В итоге практически каждый день в массмедиа мы слышим информацию о заторах либо авариях на дорогах. Проблема существует, как ее решить?
Хотя ежегодные сезонные акции полиции уже стали нормой, но по-прежнему выкрываются тревожные данные. Например, во время акции »Свеча»,  проведенной вместе с католическим костелом было выявленно 1821 нетрезвых водителей…Не только с причины употребления алгоколя, в праздничные дни произошло 600 аварий, в которых погибло 53 человека, а более 700 пострадало. И хотя статистика частично показывает улучшение ситуации на дорогах, в целом причин для оптимизма нет- в 2016 году на дорогах погибло 3026 человек, в 2017 году до сентября погибло 1963 человека, то есть каждый день гибло 8 человек. Поэтому идею эффективного решения предложила ЕК.
Электронный ограничитель
Интеллигентный ограничитель скорости включает в себя несколько систем. Первая система- модуль gps, считывающий скорость, связанный с системой, позволяющей опозновать дорожные знаки.Такими системами оборудованны многие автомобили классы премиум, подобным набором функций обладает приложение Janosik.В условиях ограниченной видимости, подсказки в виде кого обязывает преимущество проезда, либо ограничения максимальной скорости будут хорошим решением для улучшения безопасности. Однако с таким ограничителем скорости хотят пойти еще дальше, чтобы он работал как адаптивный темпомат, подстраиваясь самостоятельно под ограничения максимально разрешенной скорости. 
Арнументы за…

У такой идеи есть свои плюсы и минусы. Адаптивный ограничитель скорости уже успешно работает в некоторых моделях европейских автомобилей, согласно данным транспортных чиновников, обязательная установка такой системы на новые автомобили(предположительно с 2020 года) позволит сократить количество аварий от 20 до 30%. Стоит напомнить, что подобные действия уже предпринимались, от 2009 года все новые автомобили в ЕС должны быть оснащенны ABS и ESP, без которых сегодня многие не представляют безопасного передвижения по дорогах.Кроме того, ЕК раздумывает над тем, чтобы ввести систему автоматического экстренного торможения, которая будет автоматически снижать скорость в случае опасного сближения или появления препятствия на дороге.   Такие системы приводят к размышлениям, что хотим мы того или нет, но автономные автомобили, в которых роль водителей сведенна до минимума, в идеальной ситуации( при передвижении только автономными автомобилями) позволит получить нулевую статистику по авариям.
… аргументы против
С другой стороны вышеперечисленные системы имеют своих противников. Каждый из нас был в такой ситуации, либо способен вообразить в которой такие системы могли бы только навредить. Например, подъезжая к стоящим автомобилям, инстинктивно, так же как и эдектронный ассистент мы начнем тормозить. Однако если все-таки в зеркале заднего вида мы увидим приближающийся автомобиль и решим, что он не успеет затормозить, мы будем пытаться избежать столкновения- с электронным ошейником мы можем только надеяться, что водитель приближающегося автомобиля не заснул и ему получиться нас объехать…
Похожая ситуация с обгоном. По идее электронный ассистент должен иметь функцию, позволяющую на несколько секунд снять ограничения скорости и закончить маневр обгона. К сожалению, чтобы выполнить самый частый маневр, например обгон грузовика, необходимо несколько десятков секунд, так как приходится разгоняться начиная с той же скорости, с которой движется грузовик. Что в таком случае сделает электронный ограничитель, ограничит скорость в половине обгона? Можно только представить колонну автомобилей, движущихся со скоростью 70 км/ч по региональной дороге, и лица водителей, с завистью смотрящих на обгоняющих их старый автомобиль без электронной мишуры. 

Каждому свое.

 

Часть водителей считает лучшим передний привод, часть задний привод, но большинство считает полный привод наиболее безопасным. Некоторые любят Ташкент в кабине автомобиля, некоторые похолоднее, чтобы быстрее реагировать на происхожящее на дороге. У каждого своя техника и культура езды, выработанныя проеханными километрами и количеством различных аварийных ситуаций. Водители позитивно относятся к решениям, которые помогают в движении, например простой ассистент помощи движения в горку, либо системы, информируюшие о дорожных знаках, пересечении линии разметки- здесь важно подчеркнуть, что они помогают и предупреждают.  Мимо честных намерений, ни одна из электронных систем не сможет спрогнозировать всех ситуаций на дороге и заменить навыки и реакции опытного шофера- может помогать и информировать, но конечное решение должен принимать опытный шофер, а не радар и камера, связанная с тормозами.

КОНТАКТЫ

Hussar Angels S.A.
ul. Domaniewska 37, 02-672 Warszawa
тел: +48 605 290 000

NIP: PL 7010582154
REGON: 364631425
KRS: 0000620760
Уставный капитал 100 000,00 оплаченный полностью.


Вам нужна помощь на дорогах Европы?

Заполните пожалуйста форму.

Hussar Angels S.A. сообщает о том, что является администратором полученных личных данных.

Коллапс

Hussar Angels S.A. c главным офисом в Варшаве(02-781) на ul.Rtm Witolda Pileckiego 63, на основании статьи 24, 1 законопроекта от 29 сентября 1997г. об охране личных данных сообщает о том, что является администратором полученных от вас личных данных. Эти данные будут обработаны нашей фирмой с целью необходимых действий, связанных с заключением и исполнением договоров, в отношении которого они были переданы, а так же в целях прямого маркетинга собственных продуктов и услуг фирмы, а так же продуктов и услуг лиц сотрудничающих с компанией. Так же сообщаем вам, о том что вы имеете полное право на доступ к вашим личным данным и право редактировать их согласна статье 32 законопроекта об охране личных данных. Ваши личные данные вы предоставляете добровольно, тем не менее, их применение определяет выполнение контракта.

Коллапс

Согласие на предоставление личных данных является добровольным, тем не менее, применение его, определяет выполнение контракта. Компания так же сообщает вам, что согласно 32 законопроекту об охране личных данных вы имеете полное право на доступ к ним и право их редактировать. Администратор персональных данных является компания Hussar Angels S.A. c главным офисом в Варшаве(02-781) на ul.Rtm Witolda Pileckiego 63.

Коллапс

Подтверждаю решение о предоставлении моих личных данных лицам сотрудничающих с компанией Hussar Angels S.A с целью необходимых действий, связанных с заключением и исполнением договоров и для маркетинговых целей.

Коллапс

Подтверждаю решение об обработке моих личных данных в маркетинговых целях фирмой Hussar Angels S.A и от фирм с ними сотрудничающих и получать от них путем электронной и телефонной коммуникации коммерческие предложения согласно 2 пункту 2 законопроекта от 12 июля 2002 года об оказании услуг электронным путём(Dz. U. z 2002 r., nr 144, poz. 1204, z późn. zm.). Так же подтверждаю решение об использовании средств дистанционной связи в целях предоставления предложений контракта согласно выше указанного закона. Адрес электронной почты и номер мобильного телефона указывают на данные обратной связи указанный мной в контактной форме. Согласие на обработку личных данных является добровольным. Так же сообщаем вам, о том что вы имеете полное право на доступ к вашим личным данным и право редактировать их согласна статье 32 законопроекта об охране личных данных. Администратор персональных данных является компания Hussar Angels S.A. c главным офисом в Варшаве(02-781) на ul.Rtm Witolda Pileckiego 63.

ЧУВСТВУЙТЕ СЕБЯ БЕЗОПАСНО НА ДОРОГАХ ЕВРОПЫ!